Eco Carburant

ROUTE OU COMPETITION, VOICI COMMENT AUGMENTER DE FACON SPECTACULAIRE LES PERFORMANCES DE VOTRE MOTEUR

Il est fort probable que vous ne connaissez pas nos produits, et pourtant, voilà plus de 27 ans qu’ils contribuent à faire gagner discrètement de nombreux pilotes en compétition et à faire bonheur de centaines de passionnés de mécaniques routières et sportives, en France et même dans le monde. Faites comme eux, creusez l’écart et pulvérisez vos chronos !


Quelque soit le type de motorisation que vous possédez, (2T - 4T turbo - atmo), la qualité et le degré de préparation de votre mécanique, le type de carburant et d’huile que vous utilisez actuellement, des augmentations importantes de couple et de puissance peuvent être facilement obtenues et sont aujourd’hui à votre portée !


En effet après 27 années d’études permanentes très poussées sur l’amélioration des performances moteurs en compétition, notre Département Applications Recherches a découvert une molécule révolutionnaire. Cette molécule TRIBOXYL LIQUÉFIÉ utilisée en lubrification apporte en terme de libération d'énergie, de fiabilité moteur, de longévité et de performances mécaniques, des résultats époustouflants.

Testées et mises au point durant de longues années en laboratoire, éprouvées en compétition de très haut niveau sur de nombreux moteurs « usine » et sur les circuits les plus prestigieux, utilisées en permanence sur des véhicules comme PORSCHE, B.M.W, FERRARI, MERCEDES, ou encore HONDA, DUCATI, KAWASAKI dans le domaine de la moto, introduites depuis plusieurs années en F1 pour résoudre des problèmes de fiabilité moteur et de surchauffe, ces formulations, introuvables dans le commerce, sont maintenant à votre disposition.


Toutefois, ne cherchez pas à trouver des chiffres et des courbes que vous auriez sans doute souhaités connaître, ni des indications précises sur les structures chimiques de ces formules (secret de fabrication oblige), les utilisateurs étant eux-mêmes fort discrets sur les performances obtenues... Nul besoin de vous dire pourquoi !
Cependant, les multiples programmes d’essais - réalisés en collaboration avec des « poids lourds » du pilotage et de la préparation - ont permis d’obtenir, et d’exploiter, de nombreuses informations sur les possibilités fantastiques (tant en performance qu’en fiabilité) que permettent ces formulations, telles que :

• Gagner un rapport en côte avec une B.M.W de 300 CV et améliorer le couple d’un moteur PORSCHE de 41 à 50,3 mkg !
• Améliorer un chrono d’une TURBO II 260 CV de 1s/km, voire 4s sur 1700 m en slalom !
• Améliorer de 1,7s le départ arrêté d’une ABARTH de 0 à 100 km/h !
• Augmenter de 15 km/h la vitesse de pointe d’une GT TURBO et de 305 CV à 327 CV la puissance d’une R5 TURBO !
• Gagner 1s sur 800m en kart Championnat de France, et jusqu'à 9s sur 1800m piste mouillée !
• Augmenter un régime de 10300 tr/mn à 10900tr/mn sur une monoplace course de côte et gagner 4/10éme sur 300m !
• Souffler à plus de 1,7 bar avec un turbo d’origine R5 GT 160 CV sans rencontrer les habituels problèmes de paliers !
• Améliorer de plus de 1000 tr/mn sur piste de régime max. D’un 1100 GSXR SUZUKI !
• Diminuer de plus de 15°C la température de fonctionnement d’un moteur gamma SUZUKI 500cm3 2 Temps !
• Augmenter la puissance d’une LANCIA DELTA usine de 375 CH à 395 CH avec une baisse de T° de 40° à l’échappement !
• Possibilité de maintenir sur 1830m les performances limites d’une LANCIA 2 litres TURBO 4 de 489 CH sur une spéciale de 25 km !
• Augmenter de plus de 700 tr/mn le régime max. D’une Formule 3 avec une nette amélioration des reprises et accélérations !

La liste pourrait être longue encore, mais le meilleur moyen de vérifier tous les avantages que vous allez pouvoir « tirer » de ces procédés, serait de vous faire votre propre opinion ! Aucun argument, aucune preuve ne pourra mieux vous convaincre qu’un essai grandeur nature !

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