Eco Carburant

Foire aux questions

Mon moteur fume bleu Essence – Diesel ?

Ceci provient en règle générale par des remontées d’huile dues à une mauvaise étanchéité du couple chemise/piston. Faites un traitement AVX500 les fumées bleus disparaîtront.

Mon moteur fume noir Essence – Diesel ?

Mis à part une pompe d’injection décalée, phénomène rarissime, votre haut moteur est calaminé et gommé. Versez un bidon d’ SD128 dans votre réservoir de carburant contenant 20 à 30 litres de carburant et roulez jusqu'à épuisement. Les fumées noires disparaîtront.

Mon moteur fume blanc Essence – Diesel ?

Particulièrement pour les véhicules essence le moteur fume blanc le matin au démarrage. Ceci provient de l’humidité contenue dans le pot d’échappement qui se transforme à la chaleur en vapeur d’eau. Si le phénomène persiste après quelques heures de route, il est fort probable que votre joint de culasse commence à lâcher. Consultez rapidement votre garagiste habituel.

J’ai changé mon joint de culasse ?

Il est très important de savoir, lorsqu’on change un joint de culasse, souvent il y a une rectification de la culasse.

Les compressions haut moteur redeviennent pratiquement à la côte constructeur. Si le bas moteur est kilométré les compressions ont chutées. Ce déséquilibre par rapport au haut moteur et au bas moteur peut provoquer au bout d’une dizaine de milliers de km des problèmes, voir risque de casse du bas moteur. Des rectifieurs de renom préconisent systématiquement à leur clientèle un traitement AVX500 afin de ramener et rééquilibrer les compressions du bas moteur pratiquement à la côte constructeur.

Mon diesel démarre mal le matin ?

Dans 95% des cas votre segmentation est usée et par manque de compressions le moteur a des difficultés à se lancer. Faites un traitement AVX500 et demain matin vous démarrerez au quart de tour.

Si le mal persiste, c’est un problème mécanique. Probablement un segment cassé en place. Faites vérifier vos compressions par un diéséliste.

J’ai un traitement remétallisant dans mon moteur puis je faire un traitement céramique ?

Que vous ayez tous types de traitements, remétallisant, Téflon, silicones, vous pouvez faire notre traitement céramique AVX500 lors de votre prochaine vidange.

Comment diminuer la consommation de carburant ?

Savez vous que sur 10 litres consommés par un véhicule, 7 litres servent à faire tourner le moteur et seulement 3 litres suffisent pour faire avancer le véhicule. Les frictions moteur boîte et pont absorbent 7 litres de carburant. En utilisant NV510, nous abaissons les coefficients de frottements de plus de 60%. En conséquence nous diminuons la consommation de carburant absorbée pour faire tourner le moteur. Vous ferez facilement 100 km à 130 KM de plus avec le même plein.

Mon véhicule doit passer au contrôle technique ?

Tout du moins pour la partie moteur, pour avoir un contrôle antipollution positif, nous vous conseillons vivement de faire quelques jours avant ce contrôle un traitement SD128 pour le haut moteur et un traitement AVX500 pour le bas moteur.

Mon véhicule consomme beaucoup d’huile ?

Les deux principales sources de surconsommation d’huile : Soit une perte d’étanchéité au niveau du couple chemise/piston dû à une forte usure du moteur, soit par les joints de queue de soupape. Dans ce cas il faut mettre un DHM425

Comment utiliser le NV510 ?

Vous secouez et versez simplement le bidon de NV510 dans l’orifice de remplissage de votre huile moteur de préférence lors d’une vidange.

J’ai un moteur Essence – Gasoil – GNV – GPL ?

Que l’énergie de votre moteur soit à l’essence, gasoil, GPL, GNV, la fonction du NV510 renforce la structure moléculaire de votre huile moteur, permet de diminuer le coefficient de frottement de votre moteur, de favoriser le glissement des pièces moteur en mouvement et de le protéger. En aucun cas, il ne rentre en contact avec le carburant.

J’ai un moteur HDI avec un FAP ?

Le NV510 et AVX500 sont compatibles pour tous types de moteurs, toutes marques, tous modèles, ils sont t totalement neutre avec les filtres à particules et protège les pots d’échappement catalytiques. L’ECOFIOUL40 qui est un décarbonisateur permanent par sa conception permet une combustion optimale, diminuant ainsi fortement l’émission de micro-particules.

Le NV510 est-il compatible avec toutes les huiles moteurs ?

Quel que soit la marque, la viscosité, le NV510 est compatible avec toutes les huiles moteurs commercialisées dans le monde.

J’ai une boîte à vitesses manuelle dure et un pont bruyant, avez-vous une solution ?

Il suffit de rajouter 6 à 8% de NV510 en volume dans votre huile de boîte à vitesses. Le problème sera résolu.

Nota le NV510 est également miscible dans les boîtes automatiques, ponts, réducteurs de ponts, huiles hydrauliques 6 à 8% en volume d’huile.

J’ai une moto moteur boîte pont ?

Le NVR512 est miscible dans tous moteurs de motos, tous modèles 4 Temps, dans l’embrayage à bain d’huile, sans risque de patinage.

J’ai un camion poids lourds ?

Vous pouvez mettre un bidon de NV510 par tranche de 10 litres d’huile moteur.

Gain constaté par les utilisateurs, entre 5 et 12% d’économie de carburant en fonction de la charge et gain d’un rapport et demi en côte.

J’ai un moteur 2 Temps ?

Vous pouvez mettre du NV510 à raison de 4% dans l’huile pour un graissage séparé ou 0.1 à 0.6% dans le mélange.

CONSEILS ET ASTUCES !

Aujourd’hui un véhicule coûte très cher : achat, entretien, carburant etc... Protéger son patrimoine mécanique est une économie certaine par de visites moins fréquentes chez votre garagiste.

Préventif : dès 5000 km appliquez un microfilm de céramique AVX500 dans votre moteur. L’usure moteur ne sera plus métal/métal mais céramique/céramique. En renouvelant le traitement tous les 60.000 km, votre moteur est garanti à vie.

Curatif : kilométrage illimité. Votre moteur rechargé en céramique redevient pratiquement à neuf.

Pour les diésélistes : Lorsque vous faites le plein de gazole dans une station service quelque soit la marque, vérifiez qu’à ce moment là, aucun camion citerne est en train de remplir la cuve de gazole. Le brassage des boues contenues dans la cuve peuvent boucher votre filtre, voir pire détériorer la pompe à injection.

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